ПРОВЕРИТЕ ОВИХ 5 СТВАРИ ПРЕ НЕГО ДАТЕ ПАРЕ ЗА ПОЛОВНОГ ДИЗЕЛАША: Скривене мане могу скупо да вас коштају

Куповина половног дизел аутомобила данас је знатно сложенија него пре десетак година. Модерни дизел мотори опремљени су турбопуњачима, Common Rail системима убризгавања, DPF филтерима и бројним електронски контролисаним компонентама које омогућавају високе перформансе, мању потрошњу горива и нижу емисију штетних гасова.     Међутим, управо због те сложености сваки озбиљнији квар може да прерасте у веома скупу поправку.   Многи купци и даље највећу пажњу посвећују километражи или уредно попуњеној сервисној књижици. Иако су и једно и друго важни показатељи, они сами по себи нису гаранција да је мотор у добром стању. Километража може бити враћена, сервисна историја непотпуна, а возило може изгледати беспрекорно упркос озбиљном механичком хабању. Зато стручњаци препоручују детаљну дијагностику мотора пре куповине. Неколико прецизних мерења може за кратко време открити стварно техничко стање погонског склопа, указати на скривена оштећења и помоћи купцу да избегне велике трошкове након преузимања возила.   Притисак турбопуњача   Турбопуњач је једна од најоптерећенијих компоненти модерног дизел мотора. Његов задатак је да повећа количину ваздуха који улази у цилиндре како би сагоревање било ефикасније, снага мотора већа, а потрошња горива мања. Мерењем притиска турбопуњача проверава се да ли он постиже вредности које је прописао произвођач у различитим режимима рада мотора. Свако значајније одступање од фабричких вредности може указивати на хабање турбине, цурење ваздуха у усисном систему, неисправан вакуумски или електрични актуатор, проблеме са променљивом геометријом турбине или квар система управљања.   Ако турбопуњач развија пренизак притисак, мотор ће имати слабије перформансе, већу потрошњу горива и отежано убрзање. С друге стране, превисок притисак може изазвати преоптерећење мотора и довести до озбиљних механичких оштећења. Правовремена дијагностика омогућава откривање проблема пре него што трошкови поправке достигну више хиљада евра, пише Autoportal.   Притисак компресије мотора   Мерење компресије сматра се једном од најважнијих провера приликом процене стварног механичког стања дизел мотора. За разлику од електронске дијагностике, која открива евидентиране кварове, тест компресије показује у каквом су стању основни механички делови мотора.   Компресија представља притисак који настаје сабијањем ваздуха у цилиндру пре убризгавања горива. Код исправног мотора вредности морају бити довољно високе и, што је још важније, уједначене у свим цилиндрима.   Већа одступања готово увек указују на повећано хабање мотора. Ниска компресија може бити последица истрошених клипних прстенова, оштећених зидова цилиндара, истрошених или неисправних вентила, напрсле заптивке главе мотора или других озбиљних механичких кварова. Такви проблеми често узрокују отежано паљење хладног мотора, повећану потрошњу уља, слабије перформансе, плави или бели дим из издувног система и већу потрошњу горива.   Због тога је мерење компресије једна од најисплативијих провера пре куповине половног дизел аутомобила, јер омогућава процену унутрашњег стања мотора без његовог растављања.   Притисак моторног уља   Систем подмазивања има кључну улогу у дуговечности сваког мотора. Моторно уље смањује трење између покретних делова, одводи топлоту, штити од корозије и уклања ситне нечистоће настале током рада.   Мерењем притиска уља проверава се да ли пумпа за уље обезбеђује довољан притисак у свим режимима рада мотора. Пренизак притисак може указивати на истрошену пумпу за уље, повећане зазоре у лежајевима радилице или брегасте осовине, запушене уљне канале или прекомерно хабање унутрашњих делова мотора.   Дуготрајан рад са недовољним притиском уља може изазвати озбиљна оштећења радилице, лежајева, турбопуњача и других виталних компоненти мотора. Зато је стабилан притисак уља један од најважнијих показатеља укупног механичког стања мотора.   Притисак горива у Common Rail систему   Common Rail систем убризгавања ради под изузетно високим притисцима, који код савремених дизел мотора могу прелазити 2.000 бара. Управо захваљујући тако високом притиску омогућени су прецизно дозирање горива, тиши рад мотора и нижа емисија штетних гасова.   Током дијагностике упоређују се задате и стварно измерене вредности притиска горива у различитим режимима рада мотора. Већа одступања могу указивати на истрошену пумпу високог притиска, неисправан регулатор притиска, квар сензора или истрошене дизне.   Проблеми у Common Rail систему најчешће се испољавају кроз отежано покретање мотора, нестабилан рад у леру, пад снаге, повећану потрошњу горива или паљење лампице за квар мотора. Будући да су поправке овог система међу најскупљима код дизел возила, његова провера пре куповине је од изузетног значаја.   Засићеност и стање DPF филтера   Филтер честица (DPF) саставни је део готово свих модерних дизел аутомобила и служи за задржавање честица чађи насталих сагоревањем горива.   Дијагностички уређај може да очита степен засићености филтера, количину нагомиланог пепела, број успешно обављених регенерација и евентуалне прекиде процеса самочишћења. Ови подаци пружају веома добар увид у начин на који је возило коришћено и одржавано.   Прекомерно запушен DPF може довести до повећане потрошње горива, губитка снаге мотора, учесталијих регенерација, преласка мотора у безбедносни режим рада, као и потребе за скупим чишћењем или заменом филтера. Правовремена провера може спречити непријатна изненађења одмах након куповине возила.   Професионална дијагностика штеди време и новац   Куповина половног дизел аутомобила не би требало да се заснива искључиво на изгледу возила, приказаној километражи или утиску током пробне вожње. Стварно стање мотора може се поуздано утврдити само професионалном дијагностиком и прецизним мерењем кључних радних параметара.   Провера притиска турбопуњача, компресије мотора, притиска уља, притиска горива у Common Rail систему и стања DPF филтера пружа објективну слику техничког стања возила и омогућава доношење сигурније одлуке о куповини.   Зато се пре потписивања купопродајног уговора препоручује преглед у специјализованом сервису који располаже савременом дијагностичком опремом и искуством у раду са дизел моторима. Таква провера може открити скривене недостатке, помоћи у преговорима око цене и, што је најважније, спречити куповину аутомобила који би врло брзо захтевао скупе и захтевне поправке.   Извор: Курир Бизнис/Каматица дизелкуповинааутомобилмоторигоривоптетни гасовиперфомансетурбопуњачимоторно уљеCommon Rail sistemDPF филтер