Vakvo nešto vo Kuvajt ne se slučilo 36 godini

Kuvajt ne izveze pratki surova nafta vo april 2026 godina, i ova se slučuva prv pat od krajot na Zalivskata vojna, otkako Ormutskiot tesnec beše zatvoren i beše proglasena viša sila za isporaki. TankerTrackers, platforma za sledenje na tankeri, potvrdi deka zemjata ne isporačala nitu eden barel surova nafta vo tekot na mesecot. Kuvajtskata naftena korporacija prethodno proglasi viša sila vo nekolku navrati za isporaki na nafta i derivati, bidejќi tankerite poveќe ne možea slobodno da minuvaat niz Ormutskiot tesnec, edinstvenata izvozna ruta na Kuvajt.Koga kapacitetite za skladiranje na kopno i more ќe bidat polni, proizvoditelite bi možele da bidat prinudeni da gi zatvorat bunarite, što nosi visoki trošoci i rizik od oštetuvanje na infrastrukturata.Prekinuvanjeto na izvozot silno ja zgolemi cenata na kuvajtskata nafta, pa referentnata vrednost se zgolemi za 6,14 dolari, na 112,32 dolari za barel. Ovoj rast odrazuva pomalku realna trgovija, a poveќe procenka na idniot rizik i regionalnata nesigurnost poradi možni dolgoročni nedostatoci na snabduvanje od Zalivot.Analitičarite od Goldman Saks procenija deka Kuvajt, Obedinetite Arapski Emirati i Irak se meѓu zemjite najizloženi na zatvoranjeto na tesnecot bidejќi tie se rečisi celosno zavisni od ovaa ruta za izvoz. Saudiska Arabija i Oman, od druga strana, imaat poveќe prostor za prenasočuvanje na pratkite preku drugi terminali i pristaništa.Bankata procenuva deka proizvodstvoto vo Zalivot padnalo za okolu 57 procenti vo sporedba so nivoata pred vojnata. Kuvajtskite vlasti, isto taka, predupredija deka celosnoto vraќanje na izvoznite kapaciteti, duri i po eventualnoto prodolžuvanje na plovidbata, može da potrae so meseci poradi obemot na zatvorenata infrastruktura i zatvorenite bunari.Posledniot pat koga izvozot na surova nafta od Kuvajt se namali na nula beše po iračkata invazija vo 1990 godina, koga stotici nafteni bunari bea zapaleni, a proizvodstvenata infrastruktura beše seriozno oštetena za vreme na povlekuvanjeto.